Lackstift

Lackstift fürs Auto,
nach Ihrem Code gemischt.

Die Schäden beginnen in der Woche des Kaufs — Splitt von der Straße, ein Einkaufswagen auf dem Parkplatz, eine unachtsam geöffnete Tür. Nichts davon braucht eine Werkstatt. Nennen Sie uns den Farbcode, den der Hersteller längst am Fahrzeug angebracht hat, und das Fläschchen wird genau nach dieser Formel gemischt.

Farbe finden Meinen Farbcode finden

Lackstift-Set: farbgenau gemischter Lack, Präzisionsapplikator und Finish-Lösung

99.036Originalfarben

273Fahrzeugmarken

4.683abgedeckte Modelle

1898–2029Produktionsjahre

Warum nicht in die Werkstatt

Tage, um eine Farbe herzuleiten, die Ihr Auto längst kennt.

Der Farbabgleich ist der schwierige Teil der Arbeit — und eine Werkstatt beginnt jedes Mal bei null.

01
Die beschädigte Stelle wird mit Schleifpaste abgetragen und poliert, bis die echte Farbe unter der Verwitterung zum Vorschein kommt.
02
Eine Farbmesskamera scannt das Bauteil, um zu ermitteln, welchen Code und welchen Farbton das Fahrzeug tatsächlich trägt.
03
Die Mischung wird auf eine Musterkarte gesprüht und wieder und wieder mit dem Bauteil verglichen, bis sie passt. Drei bis vier Tage in der Werkstatt.

Und dann wird das ganze Bauteil neu lackiert — dafür zahlen Sie in Wahrheit. Ihr Auto trägt seinen Farbcode seit dem Werk auf einem Schild. Wir mischen nach diesem Code, und Sie lackieren den Steinschlag statt der Tür.

Wo das Farbcode-Schild am Auto sitzt — Motorraum, Federbeindom, Türeinstieg und Kofferraum

Exakte Übereinstimmung, garantiert

Wo finde ich meinen Farbcode?

Jedes Auto trägt seinen Werksfarbcode auf einem kleinen Schild. Finden Sie ihn — wir mischen exakt die Originalrezeptur.

Im Motorraum, rechte Seite
Vorne am Federbeindom
Am Kühlerträger (vorne Mitte)
Im Heck — Rückwand oder unter dem Kofferraumboden

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Was sich beheben lässt

Wie tief geht der Schaden?

Autolack besteht aus vier Schichten. Was eine Reparatur braucht, hängt allein davon ab, wie viele davon der Schaden durchtrennt hat.

Querschnitt des Autolacks: Klarlack, Basislack, Grundierung und Karosserieblech, mit fünf Schadensarten in ihrer jeweiligen Tiefe

Klarlack · Basislack · Grundierung · Karosserieblech

Fleckenliegt auf der Oberfläche
Oxidationliegt auf der Oberfläche
Klarlackkratzerreicht durch 1 von 4 Schichten
Lackkratzerreicht durch 2 von 4 Schichten
Tiefer Kratzer bis aufs Blechreicht durch 4 von 4 Schichten

Flecken und Oxidation gehen mit der Politur ab — ohne Lack. Ein Klarlack- oder Lackkratzer ist genau der Fall für das farbgenau gemischte Fläschchen. Ein Kratzer bis aufs blanke Blech will zuerst Grundierung, und das ist der eine Fall, bei dem sich eine zweite Meinung lohnt.

Das Korrektor-Fläschchen und ein Kratzer vor, während und nach dem Abnehmen des überschüssigen Lacks

So funktioniert’s

Drei Schritte.
Null Kleckse.

01
Reinigen. Steinschlag abwischen, Fläche entfetten. Dreißig Sekunden Vorbereitung genügen.
02
Auftragen. Die Präzisionsspitze füllt den Steinschlag exakt — keine Läufer, keine Pinselstriche, keine Kleckse.
03
Fertig. Versiegeln und polieren. Die Ausbesserung verschwindet im Werkslack.

In 2 Tagen an Ihre Tür · Kostenloser Versand · Geld-zurück-Garantie

Zu viel Lack kommt wieder ab

Das ist es, was einen ersten Versuch nicht endgültig macht. Der Korrektor nimmt überschüssigen Lack ab und gleicht einen ungleichmäßigen Auftrag aus — Sie können die Stelle so oft nacharbeiten, bis sie verschwindet, statt damit zu leben. Deshalb liegt dem Set ein zweites Fläschchen bei.

Was Sie sparen