Pintura de retoque

Pintura de retoque,
preparada con tu código.

Los daños empiezan la semana en que compras el coche: gravilla en la carretera, un carrito en el aparcamiento, una puerta abierta sin mirar. Nada de eso necesita taller. Dinos el código de color que el fabricante ya puso en el coche y el frasco se prepara con esa fórmula exacta.

Encuentra tu color Encontrar mi código de pintura

Kit de pintura de retoque: pintura igualada, aplicador de precisión y solución de acabado

99.036colores originales

273marcas de vehículos

4683modelos cubiertos

1898–2029años de producción

Por qué no el taller

Días para deducir un color que tu coche ya conoce.

Igualar el color es la parte difícil del oficio, y un taller empieza de cero cada vez.

01
La zona dañada se lija con pasta abrasiva y se pule, hasta que asoma el color real bajo el envejecimiento.
02
Una cámara colorimétrica escanea la pieza para averiguar qué código y qué matiz lleva realmente el coche.
03
La mezcla se pulveriza en una carta de muestras y se compara con la pieza, una y otra vez, hasta que coincide. Tres o cuatro días de taller.

Y después repintan la pieza entera: eso es lo que estás pagando en realidad. Tu coche lleva su código de color en una placa desde fábrica. Nosotros preparamos con ese código, y tú pintas el piedrazo, no la puerta.

Dónde está la placa del código de color — vano motor, torreta, marco de puerta y maletero

Coincidencia exacta, garantizada

¿Dónde está mi código de pintura?

Cada coche lleva su código de pintura de fábrica en una placa pequeña. Encuentra el tuyo y reproducimos la fórmula original exacta.

En el vano motor, en el lado derecho
En la parte delantera de la torreta de suspensión
En el soporte del radiador (delantero, al centro)
En la zona trasera — panel de fondo o bajo el piso del maletero

Encontrar mi código de pintura

Qué repara

¿Hasta dónde llega el daño?

La pintura de un coche son cuatro capas. Lo que exige una reparación depende únicamente de cuántas ha atravesado el daño.

Sección de la pintura del coche: barniz, base de color, imprimación y chapa, con cinco tipos de daño a la profundidad que alcanzan

Barniz · Base de color · Imprimación · Chapa

Manchasqueda en la superficie
Oxidaciónqueda en la superficie
Arañazo en el barnizatraviesa 1 de 4 capas
Arañazo en la pinturaatraviesa 2 de 4 capas
Arañazo profundo, hasta la chapaatraviesa 4 de 4 capas

Las manchas y la oxidación salen con el pulimento, sin pintura. Un arañazo en el barniz o en la pintura es justo para lo que existe el frasco igualado. Un arañazo hasta la chapa desnuda pide imprimación primero: es el único caso que merece una segunda opinión.

El frasco corrector y un arañazo antes, durante y después de retirar la pintura sobrante

Cómo funciona

Tres pasos.
Cero pegotes.

01
Limpiar. Limpia el piquete y desengrasa la zona. Bastan treinta segundos de preparación.
02
Aplicar. La punta de precisión rellena el piquete con exactitud — sin chorretones, sin marcas de pincel, sin pegotes.
03
Listo. Sella y pule. La reparación desaparece en el acabado de fábrica.

Entrega en 2 días · Envío gratis · Garantía de devolución

La pintura de más se quita

Esto es lo que hace que un primer intento no sea definitivo. El corrector retira la pintura sobrante y iguala una pasada irregular: puedes repetir el retoque hasta que desaparezca, en vez de conformarte. Por eso el kit lleva un segundo frasco.

Lo que ahorras